| Forum |
Annual contract
Author | Post | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 2018году планируется объем перевозок около 300шт. Маршрут Калининград - Курганинск груз консервная крышка на паллетах, и пачечная жесть на паллетах. Вес 20т. От 2 до 10 шт в неделю. Интересует постоянная ставка по году. Предпочтительно с НДС. Отсрочка платежа 21-30 дней. Отдали бы одному перевозчику. Если заинтересовались, то озвучьте Ваше предложение. Скайп vmoroz_kld (Владимир).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
только мне очень нравится такая отсрочка? владимир, вам в магазине хлеб тоже с месячной отсрочкой продают?
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 2018году планируется объем перевозок около 300шт. Маршрут Калининград - Курганинск груз консервная крышка на паллетах, и пачечная жесть на паллетах. Вес 20т. От 2 до 10 шт в неделю. Интересует постоянная ставка по году. Предпочтительно с НДС. Отсрочка платежа 21-30 дней. Отдали бы одному перевозчику. Если заинтересовались, то озвучьте Ваше предложение. Скайп vmoroz_kld (Владимир).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Даже если по минимуму фрахт считать..... За месяц может набежать до 5 млн.... Банковскую гарантию дадите? Или еще как прогарантируете свою платежеспособность? Наберите, обсудим...
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
они и платят за курганинск порядка - 95 000 - 100 000 , + отсрочка, особо не заработаешь так что подумайте дважды
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
они и платят за курганинск порядка - 95 000 - 100 000 , + отсрочка, особо не заработаешь так что подумайте дважды
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А кто -нибудь втихую подпишет контракт,и будет на воздух в колесах пахать,нет у Калининградцев единого духа!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Когда у людей кредиты, они готовы и за воздух ездить Но я согласен, цену нужно держать
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А кто -нибудь втихую подпишет контракт,и будет на воздух в колесах пахать,нет у Калининградцев единого духа!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Помню я эти 30 дней в 2011-2013 годах........ Доходило до 4-6 месяцев задержка. А машин набирали на 700-900 тр
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Московское руководство сменилось, 30 дней будут соблюдены. В целом количество дней отсрочки обсуждаемо. Озвучьте Ваши варианты фрахта + отсрочки. Лимит долга также подлежит обсуждению.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Московское руководство сменилось, 30 дней будут соблюдены. В целом количество дней отсрочки обсуждаемо. Озвучьте Ваши варианты фрахта + отсрочки. Лимит долга также подлежит обсуждению.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Опять транспортники должны кредитовать. Может дождемся такого, как оплатим по договору перевозку груза на 10 рейсов вперед.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Согласна со всеми высказываниями. Все готовы работать, но не в долг, уже научены... Там ,где 30 д. отсрочки, там и 3 года и т. д.Я даже не прочитала слова "предоплата" у Клиента. Ну совести совсем нет.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На всех видах транспорта существует предварительная продажа билетов,только в такси платят потом,но сразу по прибытии на место и только автомобильные грузоперевозчики возомнили себя банкирами,раздают кредиты направо и налево,а ведь даже Абрам Моисеевич,который на Привозе торговал,когда у него денег просили,говорил : " У меня с банком договор - он семечками не торгует,а я кредитов не даю!"...Количество банков в стране сокращается,кредиты без залога уже никто не даёт давно,а у нас оказывается есть еще "банкиры" альтруисты,хорошо видать ещё живём,а люди плачут: " Плохо-плохо,денег нет..". Есть деньги! Есть ещё "добрые банкиры",всё хорошо!!!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Господа перевозчики! Может быть все-таки перестанем ездить в долг фирмам- отправителям груза, мы же не банк - нам что-то никто солярку, запчасти, ремонт машин в долг не дает. А почему мы должны работать в долг? Они например свою банку/ крышку в долг не отгружают, а только по 100 % предоплате отпускают товар. А перевозчики должны ездить в долг и еще с отсрочкой платежа в 30 дней! Машину заправь, масла, фильтра поменяй, отремонтируй, водителю на дорогу денег дай, зарплату чаще всего вперед выплати- "..У меня детки дома остаются...." Платон заплати, платки по Литве и Белоруссии заплати а потом привези документы и жди с моря погоды, особенно как известно Мет. Упаковка платит постоянно с просрочкой- то есть шанс выбивать деньги долго и упорно. Может быть господам грузоотправителям платить нам 100% предоплату? Ну задержать 3-5 тысяч до возврата документов? Тогда есть резон говорить о годовом контракте
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Идея хорошая, но перевозчиков у нас не одна компания СовТрансАвто, которая как сказала, так и будет, а несколько тысяч. И даже если несколько компаний договорятся об определенных условиях (что по сути своей уже незаконно и официально это, насколько я знаю, нельзя нигде озвучивать), то найдется не один участник рынка, который сидит без работы и согласится на условия заказчика, пусть и не самые выгодные. Мы не можем работать по условия железной дороги, когда клиент приходит в РЖД и не предлагает свои, а выслушивает их условия и если ему что-то не нравится, то он просто не возит свои грузы железной дорогой У нас ситуация несколько сложнее. П.С. Я не претендую на перевозки этой мет. упаковки, просто взгляд на ситуацию в целом
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Господа перевозчики! Может быть все-таки перестанем ездить в долг фирмам- отправителям груза, мы же не банк - нам что-то никто солярку, запчасти, ремонт машин в долг не дает. А почему мы должны работать в долг? Они например свою банку/ крышку в долг не отгружают, а только по 100 % предоплате отпускают товар. А перевозчики должны ездить в долг и еще с отсрочкой платежа в 30 дней! Машину заправь, масла, фильтра поменяй, отремонтируй, водителю на дорогу денег дай, зарплату чаще всего вперед выплати- "..У меня детки дома остаются...." Платон заплати, платки по Литве и Белоруссии заплати а потом привези документы и жди с моря погоды, особенно как известно Мет. Упаковка платит постоянно с просрочкой- то есть шанс выбивать деньги долго и упорно. Может быть господам грузоотправителям платить нам 100% предоплату? Ну задержать 3-5 тысяч до возврата документов? Тогда есть резон говорить о годовом контракте
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
они и платят за курганинск порядка - 95 000 - 100 000 , + отсрочка, особо не заработаешь так что подумайте дважды 1 паллету с Италии привезти напрямую без перегрузки стоит 200евро, паллету привезти с Бранево стоит 5000рублей, расстояния отличаются в 30 и более раз, а еще экспорт в Италию найти или на подачу ехать.......
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
они и платят за курганинск порядка - 95 000 - 100 000 , + отсрочка, особо не заработаешь так что подумайте дважды 1 паллету с Италии привезти напрямую без перегрузки стоит 200евро, паллету привезти с Бранево стоит 5000рублей, расстояния отличаются в 30 и более раз, а еще экспорт в Италию найти или на подачу ехать.......
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
они и платят за курганинск порядка - 95 000 - 100 000 , + отсрочка, особо не заработаешь так что подумайте дважды 1 паллету с Италии привезти напрямую без перегрузки стоит 200евро, паллету привезти с Бранево стоит 5000рублей, расстояния отличаются в 30 и более раз, а еще экспорт в Италию найти или на подачу ехать....... P.S. И слив при рейсе на Италию не грозит)))))) иначе топлива не хватит вернуться!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ну если вы деньги за слив считаете в фрахт, то нам общаться не судьба
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ну если вы деньги за слив считаете в фрахт, то нам общаться не судьба
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
они и платят за курганинск порядка - 95 000 - 100 000 , + отсрочка, особо не заработаешь так что подумайте дважды 1 паллету с Италии привезти напрямую без перегрузки стоит 200евро, паллету привезти с Бранево стоит 5000рублей, расстояния отличаются в 30 и более раз, а еще экспорт в Италию найти или на подачу ехать....... P.S. И слив при рейсе на Италию не грозит)))))) иначе топлива не хватит вернуться! 1) Италия (расстояние центральной 2к км , обратно закладываем аналогично, в средней ставке 1 евро /км ) 2) Клд - Мск , реф 75000 руб средняя , Тент 60-65 средняя . В пропорциях - Мск сейчас выгоднее всего , т.к тот же евро км на круг , с обраткой в 65-75 , но меньшая плата за дороги ( Платон + BY либо Платон + LV ). Дороги до МСК , все сейчас в хорошем состоянии. Европа не выглядит привлекательно в текущих реалиях , цена вопроса себя не оправдывает. Однако по России свой конь - > Чем дальше едешь , тем меньше рубль/км , что выглядит неадекватно ( с учётом того что чем глубже в Русь Матушку , тем хуже полотно). Анализируя всё выше сказанное - > Москва , Питер , идеальные рентабельные варианты. Дальняя Европа - > тот же заработок , с большей аммортизацией ( туда ещё Трансдекра влезает , шутки прибаутки и Чешско-Словацкие горы). Как это донести заказчикам , пока не представляю вообще. У них свой счёт )))
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
не забудьте о рисках в в Европе 1 Штрафы покруче чем в РФ, РБ, ЛТ. в Литве штраф за неправильно оформленный дозвол - 200 евро, в Чехии уже 1000. если декра просрочена в Венгрии 2500 евро штраф за транспортную единицу. 2 а если поломка в Европе. так это вообще караул. 3 ограничения в движении в выходные и праздничные дни. (особенно летом)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
они и платят за курганинск порядка - 95 000 - 100 000 , + отсрочка, особо не заработаешь так что подумайте дважды 1 паллету с Италии привезти напрямую без перегрузки стоит 200евро, паллету привезти с Бранево стоит 5000рублей, расстояния отличаются в 30 и более раз, а еще экспорт в Италию найти или на подачу ехать....... P.S. И слив при рейсе на Италию не грозит)))))) иначе топлива не хватит вернуться! 1) Италия (расстояние центральной 2к км , обратно закладываем аналогично, в средней ставке 1 евро /км ) 2) Клд - Мск , реф 75000 руб средняя , Тент 60-65 средняя . В пропорциях - Мск сейчас выгоднее всего , т.к тот же евро км на круг , с обраткой в 65-75 , но меньшая плата за дороги ( Платон + BY либо Платон + LV ). Дороги до МСК , все сейчас в хорошем состоянии. Европа не выглядит привлекательно в текущих реалиях , цена вопроса себя не оправдывает. Однако по России свой конь - > Чем дальше едешь , тем меньше рубль/км , что выглядит неадекватно ( с учётом того что чем глубже в Русь Матушку , тем хуже полотно). Анализируя всё выше сказанное - > Москва , Питер , идеальные рентабельные варианты. Дальняя Европа - > тот же заработок , с не большей аммортизацией ( туда ещё Трансдекра влезает , шутки прибаутки и Чешско-Словацкие горы). Как это донести заказчикам , пока не представляю вообще. У них свой счёт ))) Просто люди не особо хотят заморачиваться насчет работы, отсюда и идут в ход такие веские доводы как "мухоср...., обратка, тудатка...."
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
они и платят за курганинск порядка - 95 000 - 100 000 , + отсрочка, особо не заработаешь так что подумайте дважды 1 паллету с Италии привезти напрямую без перегрузки стоит 200евро, паллету привезти с Бранево стоит 5000рублей, расстояния отличаются в 30 и более раз, а еще экспорт в Италию найти или на подачу ехать....... P.S. И слив при рейсе на Италию не грозит)))))) иначе топлива не хватит вернуться! 1) Италия (расстояние центральной 2к км , обратно закладываем аналогично, в средней ставке 1 евро /км ) 2) Клд - Мск , реф 75000 руб средняя , Тент 60-65 средняя . В пропорциях - Мск сейчас выгоднее всего , т.к тот же евро км на круг , с обраткой в 65-75 , но меньшая плата за дороги ( Платон + BY либо Платон + LV ). Дороги до МСК , все сейчас в хорошем состоянии. Европа не выглядит привлекательно в текущих реалиях , цена вопроса себя не оправдывает. Однако по России свой конь - > Чем дальше едешь , тем меньше рубль/км , что выглядит неадекватно ( с учётом того что чем глубже в Русь Матушку , тем хуже полотно). Анализируя всё выше сказанное - > Москва , Питер , идеальные рентабельные варианты. Дальняя Европа - > тот же заработок , с большей аммортизацией ( туда ещё Трансдекра влезает , шутки прибаутки и Чешско-Словацкие горы). Как это донести заказчикам , пока не представляю вообще. У них свой счёт )))
|
Our administration is not responsible for accuracy and relevance of information provided by users!
| +7 (495) 369 53 96 | Support | © 2024. Site development and promotion – – Artmix |